6 月 19 日，长城汽车新一代哈弗 H6 的发布会现场，如果不说的话，你可能会以为这不是一场新品发布会，而是友商批斗大会。在介绍新哈弗 H6 之前，长城的高层花费了将近 20 分钟，以接近「报身份证」的形式，对某家友商进行了批判。批判的点总结起来就是，有厂商为了降低成本打价格战降低配置，尤其是安全方面的，而这种没有底线的行为，是对国内车企品牌的损害。在这番「维护中国汽车正义和纯洁」大义凛然的发言下，新一代哈弗 H6 加上优惠 10.39 万的定价，相对显得反而没那么重要了。作为「国民神车」，哈弗 H6 对于长城的意义无需多说。所以，新一代哈弗 H6 上，长城在寄予厚望的同时，也从设计、配置、定价等多方面下了重注。此前，笔者曾经在静态拍摄时撰写过新一代哈弗 H6 的稿子。相对于老版本的哈弗 H6，甚至是「神兽」和「狗」系列，新哈弗 H6 的外观也不算落后，虽然和目前主流新能源车还有一点差距，但是相对自家产品，确实已经是进步了。抛开外观——这可能已经是新哈弗 H6 最大的软肋——长城在内饰和功能上，对于这台新车绝对是倾注了非同一般的心血。怀档设计、中央大屏、带通风、加热、甚至椅背通风，新哈弗 H6 可以说在配置上绝对拉满，这样的设计和配置，即便在更高一档的新能源车里面，也相当能打——不要忘了，这可是一款在 11 万元左右定价的车型。虽然没有蓝山智驾版的 Coffee OS 3 这样最新的系统，但是新哈弗的智能座舱系统也足够用了，不管是语音指令、UI 交互、车手互联，都做到了水准之上。L2 级别的智能驾驶辅助功能也一应俱全。同时，新哈弗 H6 的最大卖点之一，就是长城公司一直以来的「厚道」——用料绝对扎实、安全方面绝对保证。从所有层面来看，新哈弗 H6 都是一款绝对超值的车型。但是，至少从发布会的情况来看，长城依然捏着一把汗——和这两年所有国内车企推出新产品一样。用这句歌词来形容当下国内汽车公司高层的心理，可能再贴切不过了。为什么价格战能卷到这个程度？为什么这么好的车，就是没人买？这样的天问，即便在午夜梦回时依然会萦绕在他们心头。而为什么，有些公司能连续地、「残忍地」将价格战逐渐升级？于是，两周前的中国重庆汽车论坛上，各路大佬终于统一了战线，对国内车企目前的「内卷」给予了相当负面的评价，虽然不指名道姓，但矛头无疑指向了某一新能源品牌。6 月 19 日新哈弗 H6 上，长城高层对于该品牌的声讨，其实是重庆论坛的「升级版」，以至于「出老千」、「财务造假」等指控也出现了。国内车市依然繁荣，这点从各家车企每年的销售数量每有上涨可以看出，但很显然蛋糕增长已经远不可能如几年前一样。这时，市场份额的争夺开始变得实实在在。而在骤然上升的竞争压力下，格局变化带来的「怨恨」必然需要释放渠道。但有一点不能不说的是，任何指控，无论是涉及安全、能耗或者其他，都需要确凿的证据和权威机构、组织的鉴定和评判，不然竞争必然成为互相泼脏水的舆论战。无论这家成为行业标靶的公司，用什么方法来打价格战，在具有法律效力的结果出现前，这依然是正常的商业竞争。反过来看，新哈弗 H6 的「国民神车」的光环依然耀眼，但是其包袱也显而易见。现在，任意一个细分区间，还有哪款车能牢牢占据排行榜的前三？那个「被针对」、谁也不愿提名字的车企公关一号位，最近在社交媒体上表示，虽然自己公司现在领先，但友商们都有机会在下一阶段超车。这话听起来有点凡尔赛，但其背后的含义——只要看清楚插电混动在未来一段时间内的主流地位，并且愿意加强投入，各家车企依然能抓住新能源赛道转换的机会。但有一点要注意的是，接下来很长一段时间，车企间的竞争都不可能再像 10 年前那样温情脉脉充满默契。投入 150% 的精力，可能收获只是之前的 50%，而所有车企可能都要面对这个新常态。本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO
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